こんな敏感に曲がるの!?アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果!

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2021年8月17日

S3 Sportsbackオーナーレビュー

今回はS3の特徴の1つである、

プログレッシブステアリングについて、

乗ってみた印象などをご紹介します。

 

フォルクスワーゲン車でも使用され、

ON/OFFを切り替えることはできない

出荷時より固定の機能となっています。

 

あまり知られていませんが、

実はスポーツ走行で欠かせない

気持ちよく走れる素敵な機能です。

 

プログレッシブステアリングって?

 

プログレッシブステアリングとは、

簡単に言うとハンドルがクイックになり、

スポーティな操作が可能となる機能です。

 

しかし逆に

センター付近は反応が鈍くなるため、

遊びが多く直進安定性が向上します。

プログレッシブステアリングとは?

アウディやフォルクスワーゲンのスポーツモデルで使用される、クルマの曲がり具合をハンドルを切る深さによって大幅に変化させる機能。深く切った時はかなり鋭く曲がる一方、センター付近は反応が鈍くなり、直進安定性も向上する。

 

この機能は、

A3には無くS3だけの機能となりますが、

S3以外のSモデルにも装備されています。

みな

たぶんほとんどの人が分からないよね。私も乗るまでは気にしてなかったもん。

カタログの説明もあっさりだね。

 

舵角によりギア比が変化

 

この機能は、

車速や舵角(ハンドルの切る量)によって、

車の曲がる割合を変化させるものです。

 

またS3のカタログには、

ハンドルの切れ具合によって、

曲がり方が変わる旨が書かれています。

 

難しい言葉では、

ステアリングのギア比が変わる機構、

などと記載されていたりします

 

そして

この設定は固定の仕様となっていて、

ON・OFFを切り替えることはできません

 

またこの技術は、

元々はフォルクスワーゲンのものなので、

ゴルフGTI/Rやアルテオンにも搭載されます。

 

スポーツ走行で真価を発揮するので、

ノーマルゴルフやポロ等にはつかず、

スポーツ車限定の仕様となっています。

 

ちなみにアルテオンとは、

S3とほぼ同じ設定のエンジンを積んだ、

新型フラッグシップセダンです。

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またプログレッシブステアリングは、

プロの方々による試乗レビューでも、

たまに触れられています。

 

ちなみに

私のS3は2014年式なので、

少なくとも5年以上前からあるものです。

 


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2021年8月17日
みな
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深く切ると2倍は曲がる!

 

ハンドルを深く切れば切るほど

軽く回すだけで大きく曲がるため、

スポーツ走行ではとても便利です。

 

コーナーで深くハンドルを切ったとき

ググッと車の向きが変わる感覚は、

通常と比べて明らかに鋭く感じます

 

簡単に説明すると、

下段のイメージにあるように、

ハンドルとタイヤの角度が対応します。

 

つまり

同じタイヤの角度にするために、

必要なハンドルの角度が違います。

 

通常は2回転弱(479度)必要でも、

1回転少々(378度)回すだけで、

同じタイヤの向きになります。

 

計算すると

数値的には30%ほど小回りが聞きますが、

運転した感じではもっと敏感です。

 

実感で言えば

だいたい2倍~2.5倍くらいは、

敏感に反応してくれる印象です。

みな

うん、峠を走ってると明らかにノーマルじゃない感覚はあるよね。

かと言って不自然じゃないのが凄いよね。

 

そのため

峠などで急ハンドルを切っても、

かなり追従してきてくれます。

みな

この前なんて、髪が風になびくようにフワッとなったよ(笑)。

急ハンドルだとよりはっきり分かるね

 

カーブが続くような山道だと、

二輪車のように機敏に操作でき、

とても気持ちよく走れます

 

特に峠を攻める時は、

この技術が有るか無いかでは、

まったく印象が異なると思います。

 


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みな
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実は直進安定性も向上する

 

プログレッシブステアリングは、

強く曲がるときは鋭くなりますが、

逆に直進するときは反応が鈍くなります。

 

つまり

センター付近はハンドルの遊びが大きく

これが直進安定性に貢献します。

 

そのため

高速道路で100㎞以上で走っていても

ハンドルは指一本でも全然大丈夫です。

みな

そんなの危ないからダメだよ!ちゃんとハンドルは両手で握るのっ!

た、例えばの話だから…ね?

 

街中で運転していても、

深くハンドルを切ることは少なく、

そこまで変化を感じないと思います。

 

しかし

このプログレッシブステアリングは、

低速走行時にもギア比が変わります

 

そのため

例えば駐車するときなどには、

ハンドルが切りやすい利点もあります。

 

アウディ・ワーゲンに搭載

 

試乗したアウディでは、

Sモデルの他にQ2やQ3など、

SUVモデルにも搭載されています。

 

ただ

レスポンスは車種ごとに違っていて、

試乗してみないと感覚は分かりません

 

Q2の場合だと、

通常よりシャキシャキした感覚で、

機敏なハンドリングが実感できます。

 

「#型破る」コンセプト通り、

少し荒々しさを演出するために、

割と元気な味付けなのかもしれません。

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一方のQ3スポーツバックは、

サイズ感にしては機敏な印象ですが、

明確に効果を実感できるかは微妙です。

 

A1やA3等と同様の、

軽く遊びのあるステアリングで、

スポーツに振った感じはありません。

 

またフォルクスワーゲンでは、

ゴルフのスポーツモデルである、

ゴルフGTIやRに搭載されています。

 

どちらのモデルも、

元々スポーティな味付けであり、

それをさらに強調している感じです。

 

ゴルフGTIは懐が深く、

どこまでもしなやかな操作感で、

長距離移動には非常に適しています。

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ゴルフRも、

ゴルフGTIよりはパキッと走りますが、

ジェントルな雰囲気は忘れません。

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2020年8月16日

 

レスポンスを比べると

S3が最も元気な味付けであり、

ゴルフRでも穏やかだと感じます

みな

ゴルフRは速いんだけど、乗り味は柔らかで不思議な感じだよね。

0-100km/hはS3より速いのにね

 

またゴルフ8でも、

R-lineには搭載されているので、

ぜひ一度試乗でチェックしてみましょう

 

ゴルフシリーズは、

別記事で徹底比較しているので、

気になる人はそちらをご覧ください。

ゴルフ3兄弟を徹底比較!ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ!《スペック編》

2020年10月10日

 

アウディアクセサリーのお買物!

 

ここで少し休憩して、

アウディに関するアクセサリーを、

いくつかご紹介したいと思います。

 

まずは

見えない部分から満足度をアップする、

燃料キャップのオシャレなカバーです。

 

上から被せるだけの簡単取り付けで、

走りや外観には全く影響を与えないため、

気軽にドレスアップすることができます。

 

次は

シートの隙間に挟み込む、

意表を突いた便利クッションです。

 

アウディ・BMW・ベンツ対応で、

隙間に物が落ちるのを防げるという、

デザインと利便性を兼ね備えた逸品です。

 

最後は

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

 

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

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まとめ

 

プログレッシブステアリングは、

意外とマイナーで知られていませんが、

効果は確実に実感できます

 

特に峠などで急ハンドルを切ると

相当鋭くノーズの向きが変わるため、

一回り小さい車に乗っている感覚です。

 

クワトロの安定性も相まって、

A3とは一味違うことを印象付けるため、

S3の満足度を上げる機能の1つです!

 

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