ミニのクロスオーバー「クーパーD」は、SAVらしいデザインとキビキビした走りが魅力!《総合評価編》

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2021年8月17日

ミニのクロスオーバー試乗レビュー

ディーゼルモデル「クーパーD」を、

総合的に評価してみたいと思います。

 

ミニと言っても、

DセグメントのSAVに属する、

決して小さくはないモデルです。

 

BMWの別ブランドですが、

伝統のミニらしさが随所に見られ、

オシャレな雰囲気に包まれています。

 

↓これまでの記事はこちら

  • 概要編

ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ!?クーパーDのサイズ・価格・性能を確認!《概要編》

2020年10月7日
  • エクステリア編

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  • インテリア編

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2020年10月22日
  • 走行性能編

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在!2.0Lディーゼルの加速感は?《走行性能編》

2020年10月25日

 

高評価なポイント

 

今回の試乗を通して、

最も良かったと感じたポイントは、

全体的なボディのサイズ感です。

 

一般的なSUVと比べると、

全高が低いスポーティな見た目を、

BMWはSAVと呼んで区別しています。

 

クロスオーバーも例に漏れず、

正面から見ると十分な量感ですが、

横から見てもノッポには見えません。

 

カタマリ感のあるデザインですが、

ミニらしい可愛らしさも纏っており、

唯一無二の個性を感じさせてくれます。

みな

サイドはカクカクしてて可愛いし、お尻は丸っこくて可愛いよね。あ、正面もワンちゃんみたいで可愛いかも。

な、何見ても可愛く見えるだけじゃ…。

 

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もう一歩なポイント

 

一方

ここは少し残念だなと思ったのは、

ディーゼルエンジンの走行性能です。

 

低速トルクは十分ですが、

50km/h辺りからの加速は鈍く

爽快とは言えないフィーリングです。

みな

えーひどいよっ!だってそれがディーゼルエンジンなのに!

い、いや最近は変わってるのかなって…。

 

スポーツ走行をしようにも、

踏み込みの深さに関わらず穏やかで

飛び出すような加速感は味わえません

 

しかし逆に街乗りとなると

均質な加速感が扱いやすく、

思い通りに車を操ることが可能です。

 

また

大柄ボディでもハンドリングは素直で、

ゴーカートフィーリングは健在です。

 

でもやっぱり

ガソリンエンジンを選んだ方が、

楽しくてオススメだと思います。

 

10段階評価すると?

 

ミニだけどビッグなクロスオーバー

「クーパーD」グレードの総合評価は、

10段階のうち4です。

 

走行性能はあと一歩ですが、

この部分はまだ上位グレードとして、

クーパーSやクーパーSDが控えています。

 

ベースグレードと考えると、

街乗りはしっかり心地よく走るため、

必要十分なスペックかなと思います。

 

そして

エクステリアやインテリアは、

ミニの世界観を色濃く感じます。

 

外から見ても中から見ても

すぐミニと分かるデザインは素晴らしく、

際立つ個性は非常に魅力的です。

ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い!《インテリア編》

2020年10月22日

 

リア部分のピクニックベンチは、

アウトドア派にはオシャレな装備で、

欲しいと感じる人も多いと思います。

四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品!《エクステリア編》

2020年10月19日

 

価格は約400万からと高めですが、

Dセグメントのミニという立ち位置で、

上手くプレミア感を演出しています。

ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ!?クーパーDのサイズ・価格・性能を確認!《概要編》

2020年10月7日

 

まとめ

 

ミニのクロスオーバーは、

堂々たるDセグメントの高級SAVですが、

ミニらしい可愛らしさも忘れません。

 

ミニが好きな人ならば、

個性的な内外装も魅力の1つとなり、

ますます購入意欲を刺激されるはずです。

 

ナビ画面が小さかったり、

メーター類がチープだったりするのも、

なんだか許せてしまうのかもしれません。

 

走りは街乗り専用といった感じなので、

たまにはスポーティに走りたい人は、

ガソリンエンジンがオススメです。

 

さらに走りを重視するならば、

並み居るドイツ車と互角に戦える、

3ドアモデルも検討してみましょう。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗!3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性《概要編》

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