BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック!《総合評価編》

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2021年8月17日

BMW 118i Mスポーツの試乗レポート、

今回はこれまで見てきた印象を、

まとめて評価してみたいと思います。

 

これまでの記事はこちら

  • 《概要編》

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は?《概要編》

2020年1月27日
  • 《エクステリア編》

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は?《エクステリア編》

2020年1月29日
  • 《インテリア編》

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら?《インテリア編》

2020年1月31日
  • 《走行性能編》

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール!《走行性能編》

2020年2月2日

 

高評価な点

 

今回の試乗インプレッションの中で、

最も良かったと感じたポイントは、

やはり走行性能の高さです。

 

そもそもBMWなので

走りを追求することは当然ですが、

予想を超える完成度でした。

みな

初めは3気筒って聞いて少し残念だなって思ってたけど、乗ってみるとさすがの完成度だったね!

エンジン音もいい感じだったもんね。

 

出足はもちろん軽快で、

その後もスムーズに加速して、

日常域ではとても心地よいです。

 

3気筒とは思えないくらい、

途切れない加速感は素晴らしく、

街乗りも高速も難なくこなします。

 

サウンドも魅力的で、

スピーカーで誇張されているものの、

違和感もなく調整はバッチリです。

みな

まさに気分はシルキースリー

やり過ぎないちょうどいい感じだね。

 

確かに

全体的な加速感はそこまで強くなく

すごく速いという訳ではありません

 

また

0-100km/h加速のタイムも、

8.5秒という平均的な数値です。

 

上位グレードのMモデルでは、

300psを超える高出力で、

118iとは差別化が図られています

 

ちなみにM135iだと、

0‐100km/h加速は4.8秒と、

2倍近いタイム差があるのは事実です。

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ!自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる!《走行性能編》

2021年7月21日

 

しかし118iでも

気持ちよさは全く失われておらず

運転する歓びを満喫できるはずです。

 


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もう一歩な点

 

一方

少し物足りないなと感じたのは、

インテリアのボタン類の質感です。

 

パッと見た感じは、

確かにとても美しい仕上がりで、

ドイツ車らしくカッチリしています。

 

しかし

細かくボタンを触ってみると

作り込みが足りないと感じます。

 

エンジンやエアコンのスイッチは、

押し込んでもクリック感があまりなく、

心地よさを感じることができません

 

また

シフトレバー上部のボタン類は、

触ると振動のフィードバックがあります。

 

この振動がわずかに遅れることと、

振動が強くて手元がぶれる感じがあり、

スムーズに操作しづらい印象があります。

みな

しかもボタンが結構重いんだよね…。昔のBMWのステアリングみたい。

まぁしっかり感はあるんだけど…。

 

そしてもう1つ

BMWライブ・コックピットの表示で、

走っていて見づらく感じる点がありました。

 

それはメーター表示で、

速度計も回転計もともに円形でなく

針がどこを指しているか見づらい点です。

 

またメーター針も短く

スポーツ走行中にパッと見ても、

今どの辺りなのかが分かりづらいです。

みな

確かに針短いよね。動きは滑らかでグラフィックもきれいなのにもったいない!

真円のシンプルなモードが欲しいよね。

 

10段階評価すると?

 

今回のBMW 118i Mスポーツを、

これまでの全体的な評価を総合すると、

10段階のうち6となります。

 

このブログでの評価は、

走行性能に重点を置いていますが、

スポーツ走行もできる118iは高評価です。

 

3気筒のネガティブも薄く、

乗り心地もステアリングも絶妙で、

スポーティさに溢れた操作感です。

 

月並みではありますが、

「駆け抜ける歓び」が丁寧に表現され、

非常にBMWらしさがよく伝わりました。

みな

女の子にはちょっとハンドル太いけどね。ずっと握ってると疲れてきちゃう

正確なハンドリングのためなのかな。

 

エクステリアは好みが分かれますが、

FRらしいフォルムが無くなり、

BMWの個性が薄くなった印象です。

みな

FFでもいいけど、何か特別なこだわりが欲しかったかな。

やっぱり期待値は高いもんね。

 

また最近のBMWは、

どんどんフロントグリルが大きくなり

巨大化について話題を呼んでいます。

BMWの巨大化したキドニーグリルをアンケート調査!押し出し感が素敵!?それともやっぱりダサい!?

2021年5月22日

 

走行性能は十分ですが、

インテリアは質感への配慮の点で、

少し物足りなさを感じました。

 

それでも

以前のBMWは無骨な印象でしたが

相当に洗練されてきたと感じました。

 

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ドイツ車に関するお買物!

 

ここで少し休憩して、

ドイツ車に関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

 

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続いては

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まとめ

 

BMW1シリーズは、

FFの3気筒に変わったとしても、

魅力的な走りは変わりません。

 

この300~400万円台では、

走りは随一のモデルだと思うので、

ドイツ車らしい走りを求めたいなら、

非常にオススメのモデルです!

 

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