価格順に比較するとA5とTTが交互に並ぶ300万~600万前後のアウディをモデル別にチェック!《価格順編》

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2021年8月17日

このモデル別比較シリーズでは、

アウディで美しい外観が魅力の、

スポーツバック・クーペについて、

様々な視点から比較しています

 

今回は

モデル・グレードごとの価格を、

価格順に一覧にまとめてみました。

 

車格の低いモデルでも、

意外とグレードが上がるにつれて

上位モデルと価格帯が重なります

 

そこを上手く整理することで、

モデル・グレードをクロスして、

効率的な購入検討ができます。

みな

A1が欲しかったけど、もうちょっと上乗せすればA3が買えるかも!みたいに検討できるってことだね。

エンジン性能も変わってくるからね。

 

<公開中の記事はここから飛べます>

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2020年1月8日
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2020年1月9日
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※アウディの記事まとめ

アウディの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!フォーシルバーリングスの変遷も!

2021年5月5日

 

A1・A3・TTは入り混じる!

 

では早速ですが

価格順にサーッと並べた一覧は、

以下のような感じになりました。

みな

おぉー、A1とA3とかは交互に入れ替わってるね。

A5・A7は順当な感じだね。

 

まずA1は、

1.0Lの25TFSIがかなり安く、

約300万で手に入れることが可能です。

 

ただ

1.0Lモデルは色々と差別化され、

あまりお勧めグレードとは言えません

 

前後ライトはハロゲンだったり、

ホイールも唯一の15インチだったりと、

各所でコストダウンが図られています。

A1スポーツバック35TFSIは実質400万から?まずはサイズやグレード別価格などを比較!《概要編》

2020年4月17日
みな

25TFSIだけ、ハンドルやハンドブレーキもレザー仕様が省かれてるよね…。

かなり差別化されてるよね。

 

そのため

最低でも25TFSI advancedが、

満足度は高くなるのではと思います。

みな

35TFSIのS-lineグレード以外は、アウディドライブセレクトは付かないから注意!

必要ないっていう認識なのかな。

 

アウディドライブセレクトがあると、

ステアリングもクイックとなり、

加速もキビキビと反応してくれます。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介!【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

 

ちなみにS3になると

プログレッシブステアリングにより、

ますますクイックとなります。

こんな敏感に曲がるの!?アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果!

2019年12月13日

 

次にA3では

30TFSIだとA1と価格が被って

かなり安く買えるように見えます

 

しかし

ホイールが16インチである他は、

それほど差別化されていません

 

sportグレードになると、

17インチホイールとなる他に、

アウディドライブセレクトが付きます。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介!【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

 

みな

サスペンションもスポーツになるからいいよね。

少し硬くてS3とも近い感触になるね。

 

A1とA3だと、

見た目も随分変わってくるので、

車格が欲しい人はA3一択です。

 

ただA1も

乗り味はとても重厚感があるため、

コンパクトを求めるならコチラです。

どの速度で走っても滑らかなA1スポーツバック、でもエンジンは穏やかな味付け!?《走行性能編》

2020年4月27日

 

そしてA3の40TFSIとなると、

450万辺りまで価格が上がるため、

TTがだんだん視野に入ってきます

A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック!《概要編》

2019年12月31日

 

たくさんの荷物を積んだり、

多人数での移動が多い使い方なら、

当然A3の方がオススメとなります。

 

一方利便性に問題がないなら、

より地面に張りつく走りが魅力の、

TTが良いかなとは思います。

みな

まぁスポーティな走りで、峠とかも攻めてみたいなら絶対TTだよね。

ルックスもとてもカッコいいしね。

 

多少車内のロードノイズや、

サスから伝わる振動は大きいものの、

操っている感はA3とは全然違います。

TTクーペ40TFSIの2.0Lターボは意外とジェントルな仕立て!?乗り味は重厚感たっぷり!《走行性能編》

2021年1月10日

 

TTは軽量ボディなので、

40TFSIでも十分走りは心地よく、

バランスが取れていると感じます。

 

もちろん45TFSIの方が、

馬力・トルク共にアップしますが、

価格は600万を超えてきます。

 

そうなると先ほど紹介した

S3・SQ2を狙っていった方が、

より激しい走りを楽しめるはずです。

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】ローンチコントロール(急発進)について

2019年12月12日
みな

Sモデルはエンジンだけじゃなくて、色々な部分がスポーツ仕様に変更されてるもんね。

うん、結果的にお得な気がするなぁ。

 

A3とTTは価格が被るグレードが多く、

走り・便利さのどちらを取るかで、

選択が変わってくるところです。

 

もし迷うようなら

もう新車では買えなくなってしまう、

TTがオススメかなとは思います。

 


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2021年8月17日
みな
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そうなんだよね、つららーって書いてあるだけだから分かんないよねぇ…。

当時のカタログは見れないしねぇ。

 

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非公開車両も含んだ大量の在庫からだよね、凄い速さ…

思い立ったが吉日、だね!

 

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2021年8月17日

 


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2020年5月11日
みな
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A5・A7は車格通りで順当

 

次にD~Eセグメントとなる、

A5・A7の2つの車種ですが、

これらは基本的に車格通りです。

 

さらにグレードを見ても

数字が大きくなることと比例して、

価格も順当にアップしていきます。

 

ちなみに35TDI・40TDIは、

どちらも2.0Lディーゼルですが、

馬力・トルクが変更されています。

35TDI・40TDIの違い
  • 35TDI163ps/380Nm
  • 40TDI190ps/400Nm

 

A5は

スポーツバックとクーペどちらも、

価格は全く同じとなっています。

みな

なんか昔ってクーペの方が高くなかった?もうあんまり覚えてないけど…。

価格が違ってたような気はするねぇ。

 

またA5は

価格表以外にも2グレードあるので、

検討中の人はチェックしてください。

 

どちらもS-lineの無いグレードで、

コストパフォーマンスがイマイチなので、

あえて選ぶ必要は無いかなと思います。

みな

A5を狙えるお金があるのにS-lineを付けない、っていう選択は誰もしないような…。

見た目も内装も相当変わるからね。

 

このクラスになると、

MMIナビは当然に標準装備なので、

別でオプションを選ぶ必要はありません

 

A1やA3クラスでは、

MMIナビは30万程度のオプションで、

必ず追加で費用がかかってしまいます

A1とA3でMMIナビに10万円の差!?アウディサウンドシステムはオススメ装備!《MMIナビゲーション編》

2019年12月30日

 

最後にA7については

全部で3つのグレードがありますが、

ディーゼルエンジンは1つだけです。

 

何となくA7のイメージとして、

効率を重視したエコな走りよりも

大人スポーティを目指してそうです。

 

価格も800万からと、

名実ともにハイクラスモデルですが、

それでもスポーティさは忘れていません

 

ディーゼルエンジンの40TDIと、

ガソリンエンジンの45TFSIは、

価格差はたった70,000円です。

 

スポーティな車種なので、

やはりガソリンエンジンの方が、

上まで回せて気持ちいい気がします。

 

ただ燃費を見ると

40TDIが約16km/Lなのに対して、

45TFSIは約11km/Lとなっています。

みな

うーん燃費は分かるんだけど、A7買う人が気にする差なのこれ…?

めちゃめちゃ乗る人だったら…。

 

またオシャレポイントとして、

高速ではリヤスポイラーが立ち上がり

ダウンフォースを効かせてくれます。

みな

全幅1,910mmもあるから、リヤスポイラーも大きく目立って大迫力

街中でも手動で展開できるしいいね。

 

さらにオプションも豪華で、

S-lineだけで970,000円となり、

A3と比較すると5倍もの価格差です。

 

また18万のバングオルフセンでは、

ツイーターがせり上がるタイプとなり、

かなり高級感を感じさせる仕上がりです。

 

そしてトップグレードの55TFSIは、

340ps/500Nmの3.0Lターボで、

S4等に使われるエンジンとなります。

 

ついに価格も1,000万超となり、

もう普通の人は買えなくなってしまい

法人使用が増えてくると思われます。

みな

法人だと中古車の方が効果的に経費で落とせそうな気もするけど…。

うーん、どういう使い方が多いのかな。

 

この価格帯だと、

ポルシェでもカイエンやタイカン等

もう何でも買えちゃう感じです。

 

ただ911カレラとなると、

車両価格1,400万からとなるので、

さらにもう一声必要となります。

みな

ポルシェはここからオプション買わないといけないから、プラス150万くらいはかかるね。

何とおそるべしオプション商法…

 


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まとめ

 

価格順に並べてみると、

400万・500万・600万と段階ごとに、

購入対象が選びやすくなったと思います。

 

価格とエンジン性能だけ見ると、

意外と入れ替わりも多くあったりと、

面白い発見もあったのではないでしょうか。

 

もちろん単純に

基本的に価格が高くなるほど

性能も装備も良くなってきます。

 

しかし

自分のクルマに求める用途と、

ピッタリ合うかどうかが問題です。

 

自分のニーズと合えば、

価格以上の価値を感じられるため、

やはり慎重に見極めることが大切です。

 

では次は

より走る性能に焦点を当てて、

エンジン性能を比較してみます!

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2021年5月5日
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