ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ!ただ緩い操舵感でスポーツは不向き!《走行性能編》

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2021年8月17日

ゴルフ7.5の試乗レビュー、

今回はこのブログでは最も大切な、

走りの部分をご紹介していきます。

 

過度な期待をしてはいけませんが、

1.4Lターボ+DSGの組み合わせは、

街乗りでは悪くない乗り味と言えます。

 

ドイツ車の定番ゴルフですが、

特段スポーツに振ったモデルではなく

あくまで日常使用がターゲットです。

 

しなやかな硬めの足回りや、

ダイレクトな感覚は感じられますが、

激しいスポーツ走行は想定されません。

ゴルフ7.5 走行性能まとめ
  • 加速感

出足はかなり軽快で心地良いが、60km/h辺りで頭打ち感が強くなる。また強く踏み込むと、意外と5,000rpmくらいまで回るものの加速感はイマイチ。

  • ハンドリング

街乗りには適したのんびり感だが、スポーツには全く不向き。鋭く切り込むとその反動が酷く、峠を攻め込むのは危険と言えるレベル。サラッと緩く乗るにはとても楽で魅力的。

  • 足回り

アウディと比べると柔らかめでフワフワ感があるように感じるが、それでもやはり「ドイツ車のスタンダード」と思わせる感覚がある。路面のいなしは心地よいが、国産車からの乗り換えだと硬いと感じる人もいるかも。腰やお尻の痛みが不安な人はエクスジェルによるサポートがオススメです。

エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日

 

VWまとめ記事はコチラ

フォルクスワーゲンの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!やはり看板モデルはゴルフ!

2021年5月15日

 

  • 概要編

新型発売直前のGolf 7.5 ハイライン マイスター試乗、モデルによるスペックや装備の違いは?《概要編》

2020年1月15日
  • エクステリア編

水平基調でシンプルな見た目のGolf 7.5、マイスター仕様は流れるウインカーに!《エクステリア編》

2020年1月17日
  • インテリア編

ステアリングのボタンが押しづらい!?内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は?《インテリア編》

2020年1月19日
  • 総合評価編

Golf 7.5 ハイライン マイスター試乗レポート、コンパクトな最量販モデル末期の評価は?《総合評価編》

2020年1月25日

 

意外と軽やかな出足でビックリ!

 

まずエンジンスペックは、

1.4Lターボの140ps/250Nmで、

車格や価格から考えると平均的です。

 

ただ最近のCセグメントでは、

1.0Lエンジンも増えてきており、

140psは決して少なくはありません

 

最近だとT-クロスも、

1.0TSIで116ps/200Nmですが、

意外と軽快に走ってくれます。

T-Crossの1.0TSIは街乗りでは必要十分な走行性能!ただし攻撃的な走りはほとんどダメ!《走行性能編》

2021年2月22日
みな

特に出足が軽いのがいいよね、車重もそれなりなのに魅力的!

新しいモデルほど良くなるね。

 

エンジンをかけてみると、

気持ちアイドリング音が聞こえますが、

車内は静かでとても落ち着きます

 

ただ窓を開けても

排気音は小さくしか聞こえないため、

走りそうな印象はあまりありません。

 

しかし

公道に出て軽く走り始めると

思ったよりスススッと加速します。

 

踏み込みに対しては、

少々敏感かなと感じるくらいで、

ストレスなくリニアな反応を見せます。

みな

出足はエンジンも気持ちよく回るから、一瞬少しアクセルを抑えないとって思うかな。

最近はどれも低速トルク重視だよね。

 

青信号のスタートでは、

キビキビと気持ちよく加速するので、

意外と優越感を感じられる気がします。

 

この出足はスペック以上で、

2.0Lターボ相当と言える感覚であるため、

お得感溢れる加速フィールです。

 

次にエンジン性能を確認するため、

ググッと少し強め踏み込んでみると、

頑張って加速しようとしてくれます。

 

1.4TSIエンジンは、

だいたい5,000回転くらいまで回り、

アクセル開度に応じて急加速を試みます

 

踏み込んだ直後は、

出足の軽快感そのままに加速し、

スルスルと速度が乗っていきます。

 

しかし時速50㎞辺りから、

エンジン音は大きくなるものの

加速はどんどん鈍くなってきます

 

いくら踏み込んでも

加速感がすぐに頭打ちとなるため、

ここで限界を感じてしまいます

 

ただ

アクセルを奥まで踏み込むと

レッドゾーンまでかなり回ります

みな

加速はうーんって感じだけど、この時は結構気持ちよかったよ

ほんの一瞬ケイマンを思い出したなぁ。

 

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ちなみにゴルフ8では、

1.5eTSIが主なグレードで、

1.5Lターボエンジンとなります。

 

出力は150ps/250Nmと、

おおよそ同じくらいであるものの、

モーターアシストが付いてきます。

新型ゴルフ8の日本発売は2021年6月!サイズ・価格・グレード・スペックの最新情報を詳しくチェック!

2020年5月28日

 

中古車なら1.4TSIも安く狙える!

 

今ならゴルフ7は、中古車でかなり安く狙えます。上位グレードで走行性能の高い1.4TSIでも200万以内走行距離3万km以内の状態の良い車両がたくさんあります。

もともと人気車種なので、ボディ色もオプションも色々選べるほど台数があり、新車の半額くらいで買えるので非常にお得です。

 

2013年~2016年の間であれば上記の価格帯がオススメですが、2017年にはマイスター仕様が発売されており、オプションてんこ盛りとなっています。そのため、2017年以降であればコンフォートラインマイスターかハイラインマイスター仕様が狙い目です。

みな

ハイラインマイスターは流れるウインカーデジタルメーターもあるからね。

まさにゴルフ7.5の集大成だね。

 

ゴルフ7&7.5の中古車購入マニュアルとして別記事で説明しているので、気になる人はぜひご一読を!

【2021年版】VW・ゴルフ7/ゴルフ7.5の中古車購入マニュアル!オススメ仕様はハイラインマイスター!

2021年10月15日

 

中古車を探す時は、カーセンサーやgoo-net等の大手中古車サイトだけでなく、「非公開車両」も積極的に探した方が安く状態の良い車両が手に入ります。

 

非公開車両は自動車業者しか購入できず、非公開車両は中古車オークションよりも前段階となるため、これまでは自動車業者しか買えませんでした

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2021年8月17日

 

DSGはGTI/Rと大きな差

 

現在のフォルクスワーゲンでは、

6速のDSGは湿式になっており、

7速のDSGは乾式のようです。

 

今回は7速だったので、

直にギアが接触する乾式でしたが、

かなり大人しめの躾となっていました。

 

ギアチェンジするときも、

一度コンピューターで調整されてから

変速ショックを抑える感じでした。

 

GTIやRと比較すると、

シフト速度が明らかに遅いため、

その辺りは差をつけているようです

ゴルフ3兄弟を徹底比較!ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ!《走行性能編》

2020年10月16日

 

以前A3に乗っていたときは、

パドルシフトには敏感に反応して、

切り替わる瞬間は結構振動がありました

A3の2.0TFSIにおける実燃費はリッター当たり何キロ?カタログ値と比較すると何割くらい?《燃費編》

2020年3月12日

 

その部分が穏やかなため

シフトアップもダウンも同様に、

アグレッシブな操作は拒否されます

みな

まぁ安全と言えば安全だけど…。スポーツ走行には向かないよねぇ…。

安全装置は切ってなかったけどね。

 

走行モードをスポーツにしても

特に印象は変わらなかったので、

DSGの設定によるものかと思われます。

 

ちなみに走行モードは、

シフトアップ以外についても、

それほど大きくは変化しません。

 

おそらく

元々の走行性能が高くないため、

変化が乏しく感じるのだと思います。

 

ポロGTIの試乗では、

もう少し変化がありましたが、

やはり「別の車」まではいきません。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き!《走行性能編》

2020年6月23日

 

しかしゴルフRでは、

レースモードでは印象が変わり

攻めた走りもできるようになります。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール!ライバルのアウディS3と比べると!?《走行性能編》

2020年8月30日

 

アウディのS3だと、

EfficiencyとDynamicの2つでは、

同じ車だとは思えない乗り味です。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード!《dynamic編》

2019年12月6日

コースト状態って一体何なの?とにかく燃費重視で走りたい時はこの走行モードで走ってみよう!《efficiency編》

2019年12月3日

 

またゴルフ7.5に限らず

ドイツ車の足回りは硬めで、

しっかりとした感覚が特徴です。

 

特に国産車からの乗り換えだと、

首や腰を痛める可能性もあるので、

ぜひシートクッションを使いましょう。

エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日

 

限界の低いステアリング

 

ハンドル操作をすると、

ドイツ車にしては軽めの設定で、

快適性を重視していると感じます。

 

ゴルフGTIやゴルフRになると、

同じような軽めの感覚を保ちつつも

ガシッとした重量感が出てきます。

 

ただゴルフRでも

アウディA3と比べると大差はなく、

全然心地よく感じる範疇です。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール!ライバルのアウディS3と比べると!?《走行性能編》

2020年8月30日
みな

まぁそう考えるとゴルフ7.5は大分軽めに設定されているということかな。

国産車と近い感覚があるよね。

 

街乗りで使うには、

右に左に頻繁に曲がるため、

ハンドルは軽い方が便利です。

 

しかしスポーツ走行となると、

手足のように機敏に反応しないと、

心地良いドライビングとなりません。

 

また激しく走る時は、

思い通りにクルマが動いてくれないと、

運転の危険度がグッと増してしまいます。

 

楽しくスポーツ走行するには、

しっかりクルマと対話できることが、

重要なポイントの1つと言えます。

 

ゴルフ7.5のレスポンスは、

街乗りでは全く問題ありませんが、

スポーツ走行にはかなり厳しめです。

みな

ここはもちろんスポーツモードにしての話だよね?

うん、もちろんもちろん

 

時速40㎞前後であっても、

ググッと急ハンドルを切ると、

少し遅れて車体が大きく傾いて

かなりロールして滑る感覚があります。

 

そして

ハンドルがセンターに戻る力が強く

一気にハンドルが戻り始めます。

 

そのおかげで

今度はさらに逆ハンドルを切る形で、

車体が左右に大きく揺られます

みな

車体が左右にグイングイン振り回される感じね。

そう、上手くハンドルを切れない感じ。

 

もし

アクセルと同時にハンドルを切ると、

全く制御不能になるような感じです。

 

逆に普段の運転では、

勝手にハンドルが戻ってくれるので、

無駄な力を使わず運転できるはずです。

 

ライバルと言われる

アウディA3では見られないため、

ゴルフ7.5が不利な点かもしれません。

〔Golf 7.5vsA3 30TFSI〕1.4Lエンジンは街乗りでの低速域ならトルクフルで快適!《走行性能編》

2020年4月11日

 

硬くドイツ車らしい足回り

 

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり

これぞドイツ車!な走行フィールです。

 

段差にはそれなりに反応し

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

 

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

 

ゴルフ7.5のタイヤは16インチ前後と、

全然大径ホイールではありませんが、

足回りはきっちり締まっています

 

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます

 

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なっていたりで、

スムーズに交換できない時があります。

 

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに、

交換してもらったという話も聞きます。

みな

輸入車のタイヤって意外と置いてなくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちは全然分からないのにねぇ…。

 

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2020年5月11日



 

首や腰が突き上げで辛いなら

 

一般的にドイツ車は、

国産車よりソリッドな乗り味で、

硬めで小気味良い感覚が人気です。

 

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません

 

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

 

しかしそれだけでは

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2020年11月17日

 

まとめ

 

走行性能としては、

街乗りでは十分流れに乗れますが、

スポーツ走行はほぼ無理な印象です。

 

また

高速巡航も100㎞を超えてくると、

正直少しエンジンがかわいそうです。

みな

いかにも頑張ってるウィーーンっていう音が響くんだよね…。

まぁ飛ばすエンジンじゃないよね…。

 

やはりガッチリ走るには

もう少し予算を上げて考えるか、

中古車を狙う方が良さそうです。

 

新車・中古車を買うよりも、

さらに安くクルマが欲しい人は、

ぜひ自動車サブスクも検討しましょう。

自動車サブスクのオススメ5社を徹底比較!メリット・デメリットや新車購入との違いもまとめてご紹介!

2021年5月29日

 

次の最後の記事では、

これらを総合的に判断して、

10点満点で評価したいと思います!

Golf 7.5 ハイライン マイスター試乗レポート、コンパクトな最量販モデル末期の評価は?《総合評価編》

2020年1月25日

 

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ゴルフ3兄弟を徹底比較!ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ!《スペック編》

2020年10月10日

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2020年5月31日

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アウディの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!フォーシルバーリングスの変遷も!

2021年5月5日
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