【令和2年〈2020年〉】S3オーナーが輸入車16台の加速・ハンドリングの印象を斬る!《走行性能編》

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2021年8月17日

2020年試乗車まとめレビュー

今回は本ブログで最も大切な、

走行性能を振り返ってみます。

 

今年2020年は、

全部で16台の輸入車に試乗し、

試乗レビューを書いてきました。

 

やはりその中でも

走りの部分は最も大切で、

どのモデルも楽しみに試乗しました

 

試乗車16台はそれぞれ、

異なる個性を持っていましたが、

まとめて比較してみたいと思います。

 

走りが良かったモデルは?

 

2020年に試乗した16台で、

文句なしに走りが良かったのは、

AMGモデルのベンツA35です。

 

出足のスピードも速く、

ハンドリングも非常に機敏で、

まさにAMGモデルといった印象です。

 

0-100km/h加速は、

S3スポーツバックとほぼ同等で、

驚きの4.8秒を誇っています。

 

ただS3はA35とは違って

出足の一瞬はトルクが低くなるため

反応が鈍く感じることもあります。

S3 Sportsbackが遅く感じる!?オーナーじゃないと分からない意外な応答性とは?(アクセル反応の特徴1/2)

2019年11月30日

 

一方A35は

出足からレスポンスが鋭いため

キビキビ感は思ったより違います。

みな

S3は踏み込むと速いけど、街乗りは抑えられてる感あるよねぇ…。

まぁ燃費も意識してるんだろうね。

 

ただしばらく乗っていると

段々と腰やお尻が疲れてきたので、

かなり硬派な乗り味だと感じました。

 

長い時間乗ると考えると、

S3の方が快適に運転できるため、

どちらも一長一短といった印象です。

S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの!?両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介!

2019年11月24日

 

A35は最高に楽しいですが、

普段の街乗り&高速道路を考えると、

なかなかスパルタンな仕様です。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール!小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり!《走行性能編》

2020年10月1日
みな

通勤使用なら要検討だけど、土日休みに乗るだけなら大丈夫じゃない?

んー、でも自分は遠慮するかも…。

 

続いて2台目は、

ワーゲンの入門ホットハッチ

ポロGTIも走りは素晴らしかったです。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き!《走行性能編》

2020年6月23日

 

GTI/Rシリーズでは、

価格も唯一400万以下で買えるため、

とてもお買い得感のあるモデルです。

みな

さらにゴルフGTI・Rだと、もうワンランク上の走行性能だったね。

ホットハッチの代表格だもんね。

 

ポロGTIの出足の吹け上がりは鋭く、

ゴルフGTIやRを上回る加速感で、

2020年で最も驚いたスタートです。

 

特にゴルフ7.5とは、

同価格帯でも走りは段違いで、

走行性能重視なら絶対オススメです。

 

ゴルフ7.5とポロGTIはほぼ同価格!オススメなのは走りが過激でスポーティなポロGTI!?

2020年7月21日

 

40km/hくらいまでは、

飛ぶように軽いフィーリングで、

まさに爽快・痛快な走りを見せます。

 

エンジン音も気持ちよく、

元気いっぱいといったサウンドで、

ガシガシ走る気にさせてくれます。

みな

アイドリングもバラバラ鳴ってたし、GTIの名に恥じないクルマだよね。

うん、VWで一番ハジけてるかも。

 

さすがに速度が上がってくると

苦しそうな加速になってきますが、

街乗りではキビキビと気持ちいいです。

 

1つ残念な点と言えば、

走行モードの違いが分かりづらく、

性能が抑えられた感じがある点です。

 

もっと元気に走れそうですが、

安全性と燃費に配慮しているのか、

完全燃焼できていない印象があります。

 

最後の3台目は、

「駆けぬける歓び」で知られる、

BMW1シリーズの118iです。

 

FFレイアウトに変わった上に、

エンジンも3気筒にダウンサイズされ、

乗り味が変わったと思っていました。

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール!《走行性能編》

2020年2月2日

 

しかし実際に乗ってみると

出足から気持ちよい加速感が味わえ、

なかなか野太いサウンドも響かせます。

 

決して速くはありませんが

なぜか心地よい不思議な加速感は、

他メーカーの2.0Lモデルに劣りません

 

ちなみに

118iの上位モデルはM135iとなり、

いきなり直列6気筒の3.0Lに飛びます。

みな

途中に2.0Lモデルがあったら選択肢が多くて良かったのにね。

1.5Lで十分な走りだからなのかも。

 

一方ハンドリングは、

BMWとしては軽くなったと感じますが、

それでもドイツ車の中では結構重めです。

 

特にスポーツモードにすると、

さらに1段階手応えがプラスされ、

街乗りだと疲れそうな印象でした。

みな

この辺りベンツのA35は、軽くてもキビキビ扱えていい感じだったよね!

重ければいいワケじゃないもんね。

 


エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日
みな
驚きの新素材エクスジェルで快適ドライブ!もう腰もお尻も痛くない

あと一歩だったモデルは?

 

一方

何だか物足りなかったモデルには、

まずアルテオンが挙げられます。

 

最も高級なワーゲンとして、

また堂々とした流麗なデザインは、

非常にカッコよく人気もあります。

アルテオンは全モデルで最も高額・高級なスポーツセダン!高性能なスペックやその印象は?《概要編》

2020年2月10日

 

しかし走り出してみると

信じられないほどピーキーな出足で、

頭がガンガンと前後に揺すられます。

 

エンジンはS3と同じ2.0Lで、

約300馬力を誇る優秀な性能ですが、

全く躾がなっていなくて驚きです。

フラッグシップと思えないアルテオンのヤンチャな走り!S3と同じエンジンの味付けは?《走行性能編》

2020年2月24日
みな

もしかしたらスポーティにしたかったとかじゃない…?

中間加速はそうでもないからなぁ…。

 

同じ600万を出すなら、

ゴルフRならナチュラルな操作感で、

シャキシャキと速く走れると思います。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール!ライバルのアウディS3と比べると!?《走行性能編》

2020年8月30日

 

ゴルフ7.5・GTI・Rの、

ゴルフ3兄弟は徹底比較で取り上げ、

かなり詳しくご紹介しています。

ゴルフ3兄弟を徹底比較!ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ!《スペック編》

2020年10月10日

 

次はQ3スポーツバックですが、

確かに速く走るモデルでは無いので、

高い走行性能を求めるのは難しいです。

アウディ初のクーペSUV、Q3スポーツバック新登場!まずは寸法・価格・オプションをご紹介!《概要編》

2020年11月14日

 

やはりそれでも

「スポーツバック」と謳うからには、

ある程度スポーティーさが欲しい所です。

 

スポーティさの演出として、

プログレッシブステアリングにより、

機敏なハンドリングを目指しています。

こんな敏感に曲がるの!?アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果!

2019年12月13日

 

ただQ2に比べると

効きがイマイチといった印象で、

はっきりとした違いはありません。

Q3スポーツバックの1.5Lターボは自然な走行フィール!ローンチコントロールもできる!《走行性能編》

2020年12月2日

 

また加速感も排気量なりで、

低速トルクはそれなりに太いものの、

スポーツと言うほどではありません

みな

街乗りだと上質感があっていいんだけどね。

ボディも大きくて安定してるよね。

 

ただ峠を走ったりすると

加速感やハンドリングが物足りず、

少し速いツーリングといった感じです。

 

ローンチコントロールもありますが、

結構ゆったりとした加速なので、

あまり爽快感は感じられません

みな

これはQ3の1.5Lグレードだね。実際はもう少し遅く感じたかも。

まぁ急加速するような車じゃないけど…。

 

そして最後のクルマは、

ドイツ車全体でも人気と言える、

ゴルフ7.5の乗り味です。

新型発売直前のGolf 7.5 ハイライン マイスター試乗、モデルによるスペックや装備の違いは?《概要編》

2020年1月15日

 

既に本国ではゴルフ8が発表され、

新車は残り少なくなっていますが、

完成されたゴルフとして人気です。

新型ゴルフ8の日本発売は2021年6月!サイズ・価格・グレード・スペックの最新情報を詳しくチェック!

2020年5月28日
みな

ゴルフ8はいつ日本で発売されるのかなぁ~。

新型コロナが落ちつかないとなぁ…。

 

ただ搭載される1.4TSIは、

どうしても力不足が否めず

爽快感はほぼ感じられません

 

ハンドリングも、

元の定位置に戻る力が強く、

ダイナミックな操作は不可能です。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ!ただ緩い操舵感でスポーツは不向き!《走行性能編》

2020年1月21日

 

ただQ3スポーツバック同様

低速トルクは気持ち良く出るため

街乗り専用なら良い感じです。

みな

トルクだけならディーゼルだけど、やっぱり吹け上がりはガソリンがいいね

ゼロエミッションからは遠ざかるけど…。

 

まとめ

 

やはりドイツ車であっても

スポーティに走ろうとするなら、

スポーツ仕様が必須と言えます。

 

しかし

ドイツ車らしい堅牢な走りは、

どのモデルでも味わうことができます。

みな

全体的なドイツ車の乗り味は、やっぱり国産車とは全然違うよね。

一度乗れば誰でも分かるね

 

そして街乗り中心であれば、

最近の低速トルクの太いモデルなら、

どのモデルも快適にドライブできます。

 

それでは最後は

2020年に試乗した全モデルの、

総合評価をまとめて見てみます。

【令和2年〈2020年〉】今年試乗した輸入車16台の、外観・内装・走行性能の評価まとめ!《総合評価編》

2021年2月3日

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アウディの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!フォーシルバーリングスの変遷も!

2021年5月5日
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