S3スポーツバックに搭載の高性能エンジンは280psかつ380Nmを誇る!あまりの敏感な反応にびっくり!?

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2021年8月17日

S3 Sportsbackのオーナーレビュー

今回はドライブフィールに直結する、

エンジン性能についてご紹介します。

 

A3のスポーツモデルであり、

S3は300ps近い馬力を誇るため、

その感覚はA3とは全く別物です。

 

また同じスペックでも、

実際に乗ってみての感覚というのは、

車種によって意外と違うこともあります。

 

S3を試乗してみたいけれど、

忙しくてディーラーに行けない人や、

試乗車が無いケースもあると思います。

 

またSモデルの試乗は、

ちょっと気が引けるという人にも、

S3の特徴が伝わるといいなと思います。

 

エンジン性能について

 

S3に搭載されるエンジンは、

アウディの幅広い車種で使われている、

2.0Lターボを強化しています。

 

例えばA3の2.0TFSIだと、

同じ2.0Lでも190馬力ですが、

このS3は280馬力まで高められます。

 

特にTTクーペを見てみると、

3つのグレードは全て2.0Lですが、

どれもスペックが異なっています

みな

おぉー、ほんとだ。これって少しずつコンピュータで制御してるってことなんだよね?

うん、本当は300ps出せるってことだね。

 

40TFSIには試乗しましたが、

TTはボディが軽量で重心が低く

200psでも気持ち良く走れます。

 

ただやはりS3と比べると

踏み込んだ時のパワー不足感が強く、

胸のすく加速とは言えない印象でした。

TTクーペ40TFSIの2.0Lターボは意外とジェントルな仕立て!?乗り味は重厚感たっぷり!《走行性能編》

2021年1月10日

 

S3のエンジンスペックを、

排気量表記の頃のA3と比較してみると、

馬力・トルクは以下のようになります。

みな

えっと、たぶん現行モデルは290馬力だよね。マイナーチェンジごとに280⇒285⇒290って上がってるよね。

ドイツ本国では300馬力なのになぁ、

排ガス規制の関係で下がってるみたい。

 

そして馬力が大きいだけでなく

近年流行りの低排気量ターボで、

トルクもばしばし発生させます。

 

ハイパワーだと扱いづらそうですが、

日常使用では高トルクである方が、

意外と快適に走ることができます。

 

ちなみに最大トルクは1,800回転からですが、

シフトアップは1,900回転辺りなので、

踏み込まないと最大トルクに達しません

 

それでも最初は

速すぎると感じるほどのレスポンスで、

全く気になることはありませんでした。

 

ちなみに

初期モデルの280psなら、

0-100km/h加速は4.9秒です。

 

参考として、

A3の他モデルと比較すると、

以下のようになります

みな

今ならA3 30TFSIが1.4Lに該当するかな。

試乗レポートも書いたモデルだよね。

アウディA3、最も大切な走りの部分は!?1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る!《走行性能編》

2020年1月6日

 

一般的なスポーツモデルでも、

5秒台だとかなり速い部類であり、

4秒台はほぼ無いと思われます。

みな

国産車でも輸入車でも、スポーツしてます!な車のタイムだよね。

だって日常では使うとこ無いもんね(笑)。

 


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アクセル反応について

 

S3は高性能な割には扱いやすいものの、

それでも相当にキビキビ走るので、

初めはアクセルワークに気を使います

みな

初めて乗ったときは、設定が過敏過ぎない!?って思ったよ(笑)。

初速がぐぐっと上がるから、

優しくアクセル踏むのが難しいよね(笑)。

 

また、

S3にはドライブセレクトという、

車のアクセルやハンドルの反応が変わる

最近流行りの機能があります。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介!【S3スポーツバック所有レビュー】

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乗り初めはこのドライブセレクトで、

コンフォートを選んだ状態で、

やっと普通の反応かなという印象でした。

燃費と気持ちよさのバランス抜群!最も車がイキイキと走るドライブセレクトの自然体モード!《auto編》

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ドライブセレクトでは控えめな設定のcomfortモード、加速もハンドリングも意外と鈍くない!《comfort編》

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逆に言うと

とてもアクセルに対する反応が良く

全くストレスのない加減速が可能です。

 

以前はトヨタのヴィッツやプリウスなど、

トルコン制御の車にも乗っていましたが、

あまりの感覚の違いに驚くはずです。

 

国産車の2ドアスポーツと比べても、

やはり応答速度は相当に差があり

気持ち良く走れるのではないでしょうか。

 

一方A3の2.0Tと比べると、

乗り初めは「一緒かな?」と思いますが、

アクセルを少し強く踏んでみると

加速が全く違うことに気づきます。

 


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みな
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小物アクセサリーのお買物!

 

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

 

まずは

クワトロの象徴とされるゲッコーを、

車内用フレグランスにしたものです。

 

付属クリップを使って、

エアコン吹出口に装着できるため、

オシャレかつ可愛くていい感じです。

 

次は

炎天下の直射日光を防ぐことで、

熱さ対策に必須のサンシェードです。

 

純正アクセサリーなので高品質で、

ワンポイントでゲッコーもあしらわれ

オシャレでカッコいい仕上がりです。

 

最後は

自宅の駐車場を貸し出すことで、

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まとめ

 

S3のエンジンは、

1,400kgほどの車重には十二分である、

約280馬力の出力を誇ります。

 

初めて乗ったときは、

まるでコンパクトカーのように、

動きが軽すぎて驚くかもしれません。

 

しかし長く乗っているうちに、

アクセル操作にも慣れてくるので、

素早く移動できる便利さを実感します。

みな

確かに乗り味は高級ジャケットみたいだけど、実は物足りなく感じるトコもあるんだよね?

ま、まぁそれはまた別記事でね!

高出力で軽快さが売りのS3スポーツバック、一瞬だけ加速したい時は?(アクセル反応の特徴2/2)

2019年12月1日

S3 Sportsbackが遅く感じる!?オーナーじゃないと分からない意外な応答性とは?(アクセル反応の特徴1/2)

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SモデルではエントリーモデルのS3ですが、

ハッチバックの身軽さ・素早さを、

強く感じることができる素敵な1台です!

 

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