アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介!【S3スポーツバック所有レビュー】

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2021年8月17日

S3 Sportsbackのオーナーレビュー

今回はボタン1つで車の性格が変わる、

アウディドライブセレクトについて、

全体の概要を簡単にご紹介します。

 

この機能はS3だけでなく

多くのアウディ車に共通の装備で、

標準装備のモデルが増えてきました。

 

ドライブセレクトの名の通り、

ボタン1つで走行設定が変わり、

1台で何台分も美味しい機能です。

 

アウディ以外のドイツ車や、

国産車にも幅広く搭載されていて、

自動車業界の流行りとも言えます。

 

この記事では、

大枠の部分を説明しますが、

それぞれモード別の記事もあります。

 

モード別記事では、

「Auto」との変化の印象と、

走行フィールに詳しく触れています。

 

ハンドリングや加速感など、

より細かな部分にも言及していて、

詳しく違いを知ることができます

 

記事途中にもリンクはありますが

気になるモードがある人は、

以下のリンクからご覧ください。

 

※S3所有レビューTOPはコチラ

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車?《レポート目次》

2019年11月23日

 

アウディドライブセレクトとは

 

最近の輸入車・国産車では、

ボタンをポチッと押すだけで、

乗り味を変えられる機能があります。

 

これは走りに関係する

  • エンジンサウンド
  • エンジンのレスポンス
  • ハンドリングの応答速度
  • サスペンションの調整

などを一括でまとめて制御するという、

今までの車には無かった新しい機能です。

 

アウディドライブセレクトもその1つで、

フロントにあるスイッチを押すたびに、

ドライブモードが切り替わります

みな

ここのスイッチって押し心地いいんだよねぇ…。

カチッという硬質な感じがたまらないね。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選!どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい!

2021年2月16日

 

MMIメニューからも、

同じように変更できるものの、

階層が深くて時間がかかります。

 

他にはステアリングにある、

「*」ボタンに登録することで、

ドライブモードをポチポチ変えれます。

 

「*」ボタンとは、

マルチファンクションボタンで、

好みの機能を設定可能です。

単なるスリットがコインケース!?アウディS3でのインテリアおもしろ雑学3選を詳しくご紹介!

2019年12月14日

 

アウディS3では、

エンジン反応やハンドリングなど、

4つの項目が変更可能です。

みな

車種や年式によって変更できる項目が違うんだよね。

エンジン音は無い車種もあるね。

 

他には

マグネティックライドがあると、

サスペンション設定も変えられます。

 

S3では

5つのドライブモードがあり、

ボタンを押すと順番に切り替わります

◎ドライブモードについて

ドライブモードは全部で5つあり、

スイッチを押すたびに、

  • 「efficiency」(効率)
  • 「comfort」(快適)
  • 「auto」(自動)
  • 「dynamic」(動的)
  • 「individual」(個別)

の順に切り替わります

 

モデルによっては、

モードの数が違うことがあり、

必ず5つ用意されるとは限りません

 

例えば

Q2ではefficiencyモードが無く、

4つのモードしかありません。

Q2 30TFSIはSUVでも軽快なハンドリング!しかし加速感やシフトチェンジの印象は…!?《走行性能編》

2020年8月6日

 

逆にQ3スポーツバックでは、

「Offroad」というSUVらしい、

別モードが加えられたりもしています。

Q3スポーツバックの1.5Lターボは自然な走行フィール!ローンチコントロールもできる!《走行性能編》

2020年12月2日

 

固定モードは4つですが、

「individual」モードのみ、

好きな設定を個別に保存できます

みな

これが色々設定を変えられて楽しいんだよね

また「individual編」で遊んでみよう。

自分好みの仕様(エンジン・ステアリング等)に設定可能な唯一のモード!《individual編》

2019年12月7日

 

設定項目によっては

ガラッと印象が変わることもあり、

何台も車を持っている気分になれます。

 

例えば最もエコなefficiencyモードと、

最も過激なdynamicモードでは、

全く別の車のような走行フィールです。

 

踏み込みに対する加速感も、

曲がる止まるどれを取っても、

相当な違いがあって面白いです。

 

その時の気分に応じて

スポーティにも穏やかにも設定でき、

常に快適なドライブを楽しめます。

 

選択できる4つのモードとは?

 

S3に用意されている、

各モード4種類の乗り心地は、

以下のような印象となっています。

 

autoモードを標準とすると、

comfortモードはやや穏やかですが、

efficiencyはかなり鈍い印象です。

みな

comfortモードまでは街乗りでも気持ちいいレベルかな。efficiencyモードはちょっとS3にはもったいない…

コースティングが特に効いてるよね。

 

efficiencyモードには、

コースティングモードと呼ばれる、

クラッチを離す動作が発生します。

 

クラッチが離れると

エンジンブレーキがかからず、

空走距離が非常に長くなります。

みな

なんか下り坂だと加速する感じすらあって、最初はとっても不思議な感覚だよね。

燃費は良くなりそうだけど…?

 

しかし加速時は、

クラッチが繋がるまでのラグが大きく、

正直かなり乗りづらい印象です。

 

comfortモードでは、

街乗りでも十分快適なため、

普段乗りで使う人も多いと思います。

 

S3は高性能チューニングなので、

最初にautoモードで乗った時には、

敏感すぎて扱いづらいと感じました。

みな

少し強く踏むとギュンッて加速するし、ステアリングも重くて慣れるのが大変だったよ。

もう今は全然気にならないね

 

しかし

峠などでスポーツ走行をすると

autoモードでもパキパキ走ります。

 

dynamicモードまでいかなくても、

街乗りとスポーツを両立したのが、

autoモードの設定であるようです。

みな

どれだけS3の速さに慣れてきても、やっぱりautoモードは気持ちいいね

街乗りはdynamicだと疲れちゃうね

 

dynamicモードに変更すると、

急に狼のごとく骨太フィールとなり、

隠されていたS3の全開性能を見れます。

 

dynamic編の記事を書くときは、

給油1回分ずーーっとこのモードで、

しかもSモードで走ってみました

みな

あの時は大変だけど楽しかったね!いつもバラバラ鳴ってたし、ドンドン踏みたくなっちゃう

いやー、かなり手足が疲れたよ…

 

ちなみにおそらく

この記事を読んでいるあなたは、

アウディオーナーなのかなと思います。

アウディのロゴの由来を3分で簡単に分かりやすく説明!なんとシルバーの色にも意味がある!?

2020年9月27日

 

今乗っているクルマの、

ドライブモードの違いを知りたくて、

遊びに来てくれたのだと思います。

 

でももし今これから

アウディを検討している人には、

少し耳寄りな情報が1つあります。

 

アウディは新車と比較して、

中古車がかなり安くなっており、

ベンツやBMWよりお得に狙えます。

 

よく心配される維持費も、

想像している程は高くないため、

誰でもアウディオーナーになれます。

 

しかし

やはり輸入車は当たり外れがあり、

特に中古車ではプロの目は必須です

 

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2021年8月17日

 

では改めて

各モードの特徴について、

簡単にチェックしていきます

 

効率「efficiency」

 

 

とにもかくにも燃費がよくなるよう、

アクセル反応は相当に鈍くなり、

2~3割踏んだくらいでは加速しません。

 

ステアリングも軽く

S3なので急ハンドルも可能ですが、

それでも反応はかなり遅れます

みな

のんびり乗るにはリラックス出来ていいけど、いつもこれはちょっと物足りないなぁ…。

せっかくのスポーツモデルだしねぇ。

 

またアクセルオフにすると、

「コースティングモード」と言われる、

ギアを切り離した状態となります。

 

これが少し特徴的な感覚で、

慣れるまで違和感を感じますが、

燃費に貢献する機能だと言われます。

コースト状態って一体何なの?とにかく燃費重視で走りたい時はこの走行モードで走ってみよう!《efficiency編》

2019年12月3日

 

コンフォート「comfort」

 

 

快適さを保ちつつ

それなりに走る設定となっていて、

このモードが好きな方も多いようです。

 

深く踏み込めば

しっかりと加速もしてくれるので

日常使いにはピッタリのモードです。

 

ハンドリングは「efficiency」と比べ、

明らかに感じるほど違いはありませんが、

わずかにリニアになった感じです。

 

設定上は「コンフォート」で、

「efficicency」と同じ名称なので、

もしかしたら気のせいかもしれません。

 

アクセル反応は、

「efficiency」とは明らかに変わり、

街乗りでは十分だと思われます。

みな

うん、でも「auto」と比べるとまだちょっと物足りないよね。

乗り比べてるとよく分かるよね。

ドライブセレクトでは控えめな設定のcomfortモード、加速もハンドリングも意外と鈍くない!《comfort編》

2019年12月4日

 

自動「auto」

 

 

最もスタンダードなモードですが、

やはりスポーツモデルだけあって、

なかなかキビキビとした設定です。

 

私はもうずっと

普段はこのモードで走っていますが、

乗り続けても鈍い印象はありません

 

さすが

アウディの推奨モードと言うだけあって、

走行性能にバッチリはまる設定です。

燃費と気持ちよさのバランス抜群!最も車がイキイキと走るドライブセレクトの自然体モード!《auto編》

2019年12月5日
みな

autoモードは燃費も計測してみたよね!

速くて快適なS3 Sportsbackの燃費やエンジン回転数をご紹介!1リッター当たり何キロ走れる?《燃費編》

2020年3月2日

 

ハンドリングも良く、

いつも乗ってると慣れてきますが

他のクルマに乗ると違いが分かります。

 

重めのステアリングと、

センター付近の遊びの少なさ加減が、

やっぱりスポーツだなと感じます

 

ダイナミック「dynamic」

 

 

最もスポーティなモードで、

S3の本気が味わえる、

峠やレース向きの設定です。

 

街乗りでも使えますが、

一瞬で前走車に追いついてしまい、

アクセルを満足するまで踏めません

 

しかし峠を攻めるときなどは、

プログレッシブステアリングと相まって、

非常にクイックな走りが楽しめます。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード!《dynamic編》

2019年12月6日

 

個別「individual」

 

 

エンジンやハンドリング

排気音やクルーズコントロールなど、

各設定を自由に選べるモードです。

 

私は、

いいとこ取りができて便利なので、

このモードもたまに使っています

 

下の記事では、

私が実際に使っていたパターンを、

参考として2通りご紹介しています。

自分好みの仕様(エンジン・ステアリング等)に設定可能な唯一のモード!《individual編》

2019年12月7日

 

これらのモード切り替えには、

フロントパネルにあるスイッチを押して、

切り替えることが多いです。

 

ちなみにナビ画面でも操作できますが、

スイッチの方がすぐ切り替えでき

使用頻度は高いです。

 

しかし、

下記の順番でしか切り替わらないので、

一度選びたいモードを過ぎてしまうと

4回押さないと戻ってきません(笑)。

みな

いつも使うモードともう1つにして、2つを切り替えできると便利なのにね。

うん、最初に切り替える時は早いけど…。

 

小物アクセサリーのお買物!

 

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

 

まず最初は

グリルをスポーティに演出する

クールなブラックエンブレムです。

 

上から貼付けタイプと、

純正交換の2タイプがありますが、

貼付けタイプがワンタッチで簡単です。

 

次は

アイドリングストップを無効化する、

挿し込むだけの便利ツールです。

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エンジンを再始動しても、

自動的にOFFの状態を維持するため、

気になる人にはとっても便利です。

アウディのアイドリングストップは毎回自動的に切っておける?S3以外でも使える簡単な方法をご紹介!

2020年2月14日

 

最後は

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

 

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日
エクスジェルで快適ドライブ!



 

まとめ

 

アウディドライブセレクトでは、

自分の気に入った走りができるよう、

自由に設定を切り替えることができます。

 

アクセル反応はキビキビと、

でもハンドルは軽くしたいなど、

運転しやすいように変更できます。

みな

敏感に加速するのにハンドル軽くするの?それって危ないんじゃ…。

い、いや例えばの話でね。

 

それぞれのモードについて、

しばらく乗ってみた印象などは、

別記事にてご紹介したいと思います!

 


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