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今回はコンパクトSUVとして人気の、アウディQ3スポーツバック35TFSIとベンツGLA200dを比較してみます。
同じような価格帯ですが、ガソリンとディーゼルの違い以外にもアウディとベンツの違いは色々あります。
エクステリアやインテリアの他、両者を試乗してみての走りの違いを詳しくご紹介してみたいと思います。
※Q3スポーツバック試乗レビュー
※GLA200d試乗レビュー
コンテンツ
サイズ・価格の違いをチェック
まずは両者のサイズを比べてみると、やはりどちらも輸入車らしく大きめではあります。
全幅1,850mmというのは日本の道路だと結構な大きさで、路上駐車のクルマを避けたりする時には狭さを感じるハズです。
■ アウディ・Q3スポーツバック全景
■ ベンツ・GLA200d全景
- 全長
Q3スポーツバック⇒4,520mm
GLA200d⇒4,440mm
- 全幅
Q3スポーツバック⇒1,840mm
GLA200d⇒1,850mm
- 全高
Q3スポーツバック⇒1,565mm
GLA200d⇒1,605mm
輸入車のSUVではコンパクトな部類ですが、国産車ではすでにハリアーやCX8といった最上位SUVと同等サイズとなります。
ハリアーで1,845mm、アルファードやエルグランドで1,850mmだから同じくらいだね。
やっぱりドイツ車は大きいなぁ…。
注目すべきポイントは全高で、Q3スポーツバックは1,565mmと抑えられていてGLAより35mmも低くなっているのが特徴です。これによりSUVでも低く構える精悍な印象を与えます。
見た感じは決して小さくはありませんが、あくまでもキュッと美しく整った印象なので威圧感を全面に押し出してはいません。
アウディらしいクールな感じが上手く伝わってくるよね。
やり過ぎない絶妙な迫力と言えばいいのかな。
一方のGLA200dは先代とは随分雰囲気が変わりました。先代はコンパクトで取り回しやすいSUVだったので、どこにでも走りに行ける気軽さが魅力のモデルでした。
今回のGLAはとにかく溢れる量感が魅力で、全高も高くなって立体駐車場には収まらない大きさになりましたが、そんな欠点も吹き飛ばす大迫力です。
おそらくベンツを詳しく知らない人が今回のGLAを初めて見たならば、決してエントリーモデルには見えないと思われます。
見る人によってはEクラス相当のSUVだと言われても、納得してしまうかもしれません。それくらい私が初めて見た時もオラオラ言ってました。
まぁGLEになると全長4,9m・全幅2m超っていう信じられないサイズなんだけど…。
ドイツ車のSUVは日本では大きすぎるよね…。
走行性能はGLA200dの勝利！
次に肝心の走りを見てみると、これはディーゼルエンジンにも関わらずGLA200dの圧勝で、Q3スポーツバックは遠く及びません。
Q3スポーツバックは1.5Lガソリンターボ、GLA200dは車名の通り2.0Lディーゼルエンジンで、確かにディーゼルは高回転まで回りません。
しかしそれでも、ディーゼルとは思えないキビキビした反応と心地良いサウンドを味わうと、Q3スポーツバックに乗ろうとは思えません。
えーっ、そこまで言っちゃうの！？
いや、ホントに気持ちよく走るからね。
Q3スポーツバックは物足りない
Q3スポーツバックから見ていくと、エンジンは1.5Lのターボエンジンで出力は150ps/250Nmとなっています。
新車価格では概ね500〜600万といったところで、CセグメントのSUVとしてはGLA200dとも似たような価格帯となっています。
■ Q3スポーツバック グレード別価格帯一覧
Q3スポーツバックと近いクラスのQ2・Q3・Q5等の価格帯の新車価格を比較したい人は、アウディの新車価格ランキングの記事を参考にしてください。
アウディのTFSIエンジンも定評のあるエンジンなので、心地よい加速感を期待してアクセルを踏み込んでみますが、意外と鈍いレスポンスです。
ジェントルと言えば聞こえがいいですが、深く踏み込んでもサウンドばかりが大きくなり、スマートな外観に似合わないもっさり加減です。
あーっ！オシャレクーペにもっさりなんて言っちゃダメ！
だって、期待外れでガッカリしたんだもん…。
静かに街乗りする分には必要十分な加速を見せてくれますが、シートに張り付くようなパンチのある加速は全くありません。
もし見た目のアグレッシブさと乗り味をジャストフィットさせるなら、45TFSI（230ps/350Nm）を選ばないとイイ感じにはなりません。
GLA200dはキビキビ元気いっぱい
一方のGLA200dに搭載される2.0Lのディーゼルエンジンは150ps/320Nmの出力で、やはり320Nmという太いトルクが走りにも効いてきます。
新車価格は約500万なのでQ3スポーツバックと似た価格帯です。よりパワフルなAMGモデルになると700万と900万の2種類が用意されています。
■ GLAシリーズ グレード別価格一覧
乗り始めて最初に感じるのは、アクセルに対するリニアで心地よい反応です。
出足はアウディやBMWと比較してもかなり敏感な印象で、車重1,700kgのクルマにとっては少々やり過ぎとも感じられるほどの加速フィールです。
初速の乗り方は、一瞬AMGのA35を思い出すくらい気持ちいいトルク感だよね。
かなり思い切った調整にしてきた感じ。
概ね40km/hくらいまではその過敏とも言える加速感を維持しており、通常の走行モードなら選択ギアに関わらず常にサッと再加速できます。
しかし段々と速度が上がってくるにつれ、ディーゼルの高回転まで回せないもどかしさが強くなり、ボディの重たさを感じるようになります。
ディーゼルエンジンは高トルクですが、全開加速で踏み込んでも4,500回転で頭打ちになるので、突き抜ける気持ちよさはありません。
ただしディーゼルエンジンとしてはかなり気持ちよく回る方で、アウディやBMWよりは走る楽しみを感じられるハズです。
加速時のサウンドもなかなか迫力があってイイ感じ。
思わず深く踏み込みたくなる音だよね。
どちらかを選ぶならGLA200d
両者を比較すると、Q3スポーツバックのガソリンエンジンは魅力ではありますが、実際の走りはGLAの方が心地よいです。
Q3スポーツバックのエンジンは吹け上がりが非常にゆっくりなので、上まで回りきったとしても爽快感に欠ける点が残念です。
ハンドリングもGLAの方が機敏な印象で、右左折の多い街中でもサイズ感を気にせずシャキシャキと走れると思います。
一方で静かなドライブを楽しむなら、滑らかなレスポンスが魅力なQ3スポーツバックの方が車内も静かで優雅な時間が過ごせます。
ファッション重視のクルマだよね。峠を走りたいなら45TFSIかな。
特に斜め後ろからのルックスが抜群だね。
まとめ
アウディのQ3スポーツバックとベンツのGLA200dを比べてみると、見た目と走りのどちらを重視するかによって選ぶべきクルマが変わります。
見た目の洗練さを重視するなら、最近流行りのクーペSUVであるQ3スポーツバックがモダンで魅力的です。
一方、キビキビと元気よく走り回りたい人にはディーゼルのネガをさほど感じないGLA200dの方が楽しいカーライフを過ごせるハズです。
GLAはベンツらしい威圧的なデザインも好きな人は多いんじゃないかな。
デザインもそうだけど、とにかく大きいよね。
どちらもドイツ車としてはエントリーモデル寄りのクルマではありますが、どちらもしっかりとクラフトマンシップを味わえます。
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※Q3スポーツバック試乗レビュー
※GLA200d試乗レビュー
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