〔Golf 7.5vsA3 30TFSI〕1.4Lエンジンは街乗りでの低速域ならトルクフルで快適!《走行性能編》

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2021年8月17日

このシリーズでは、

初めての輸入車にもオススメな、

ゴルフ7.5とA3を比較しています。

 

どちらのモデルも、

1.4Lエンジンを搭載していますが、

ドライブフィールは違うのでしょうか。

 

今回は

速度別のマッピングも見ながら、

分かりやすく比較してみたいと思います。

 

2台の詳細レビューはこちら

 

 

出足の軽快さと加速感は?

 

まず「概要編」で、

両者のスペックを比較しましたが、

もう一度見ておきましょう。

1.4Lエンジン比較
  • ゴルフ7.5

1.4Lターボ…140ps/250Nm

最大トルクは1,500rpm~3,500rpm

  • A3 30TFSI

1.4Lターボ…122ps/200Nm

最大トルクは1,400rpm~4,000rpm

 

どちらも出足からトルクが太く

1.4Lという排気量にも関わらず、

軽快に走り出すため好印象です。

 

わずかながら

ゴルフ7.5の方が加速が速いため、

都市部を30~40kmで走るなら快適です。

 

しかし

50km辺りから加速が鈍くなるため、

強めに踏み込むと物足りなく感じます

 

一方A3は、

30km辺りまでの出足は少し鈍く感じ、

出力が絞られている印象を受けます。

 

しかし

そこから70km辺りまでの加速は心地よく、

ストレスなく滑らかに速度が上がります。

 

それ以上の高速域は、

どちらもゆっくり加速する印象ですが、

若干A3の方が余裕があると思います。

 

ゴルフ7.5は、

出足こそスムーズで気持ちいいですが、

静かに街中を流す走り方に向いています。

 

加速感も味わいながら、

高速道路も快適にドライブしたいなら、

A3の1.4Lエンジンが良いと思います。

みな

スペックはゴルフ7.5の方が高いのにどうしてかな?

出力と体感は結構違うからね。

 


エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日
みな
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DSGのシフト感覚の違い

 

現在のアウディは、

フォルクスワーゲングループに属し、

一部テクノロジーを共有しています。

 

デュアルクラッチの機構は同じですが、

  • フォルクスワーゲンワーゲンでは「DSG
  • アウディでは「Sトロニック

とそれぞれ呼び名が違います。

 

また呼び名だけでなく

その味付けもメーカーごとに異なり、

比較すると違いを感じることができます。

 

両者を比較すると、

ゴルフ7.5の方が大人しい味付けで、

無理なシフト操作は受け付けません。

 

例えばシフトダウンの時は、

シフトダウン後の回転数の上限が、

ゴルフ7.5の方が低く設定されています。

 

A3はある程度までは入力可能で、

パドルで連続してシフトダウンしても、

それなりに反応してくれます。

 

また

A3の方がダイレクト感があるため、

スポーツ走行向きだと思います。

みな

あれ?連続シフトアップはA3も三角「△」なの?

う~ん、速いとは言えないんだよね…。

 

ちなみに

S3はA3よりも相当許容範囲が広く

Sモデルの真髄を感じることができます。

 

特にダイナミックモードでは、

レブリミットの直前まで入力できるため、

車を自由自在に走らせることができます。

 

またシフトスピードも明らかに速く

相当アグレッシブな走りを許容するため、

A3と迷うならS3を強くお勧めします。

 

素直だけど緩いハンドリング

 

ハンドリングは、

どちらも乗りやすさ重視で、

操舵感は軽めの設定になっています。

 

A3の方が若干重たいものの、

心地よい手応えを感じる程度のもので、

運転していて疲れることはありません

みな

S3になると標準でもかなりハンドル重くなってて、慣れるのに結構時間かかったんだよね…。

初めはすぐ疲れちゃってたよね。

燃費と気持ちよさのバランス抜群!最も車がイキイキと走るドライブセレクトの自然体モード!《auto編》

2019年12月5日

 

ただしゴルフ7.5もA3も

スポーツ走行での激しい操作では、

反応が遅くかなり厳しい印象です。

 

車体を手足のように扱うことが難しく、

少し余裕を持たざるをえないため、

どうしても緩めの操作となります。

みな

強く切ったときには0.5秒くらい遅れる感じかな?あと少し速ければ先読みして運転できそうだけど…。

ギリギリを攻めるのは少し危ないかな。

 

さらにゴルフ7.5では、

ハンドルが元に戻ろうとする力が強く、

挙動が安定せずジグザグ走行になります。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ!ただ緩い操舵感でスポーツは不向き!《走行性能編》

2020年1月21日

 

A3もスポーツ走行は厳しい印象ですが、

もし試乗車にドライブセレクトがあれば、

dynamicモードを試したかったです。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介!【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード!《dynamic編》

2019年12月6日

 

アウディドライブセレクトで、

車体の性能を上手く引き出せれば

峠も少しは攻められるかもしれません。

 

ただ

どちらも街中ではとても快適なので、

誰もが気にすべき項目ではありません。

みな

そうだよね、というかそんなに峠走りたい人の方が少数派かも…。

でも高性能なら街中も気持ちいいからね。

両方ともドイツ車らしい硬さ

 

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり

これぞドイツ車!な走行フィールです。

 

段差にはそれなりに反応し

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

 

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

 

タイヤも結構大きめで、

スポーツ仕様では全然普通ですが、

足回りはきっちり締まっています

 

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます

 

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なっていたりで、

スムーズに交換できない時があります。

 

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに、

交換してもらったという話も聞きます。

みな

輸入車のタイヤって意外と置いてなくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちは全然分からないのにねぇ…。

 

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  • 株式会社カーフロンティア(カーライフ事業を行う三菱商事系のグループ会社)

 

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ん?何か言ったかな

 

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2020年5月11日



 

首や腰が突き上げで辛いなら

 

足回りが硬くなると、

走行中の身体への振動も強くなり

首や腰が痛むことも考えられます。

 

初めてのドイツ車だったり、

国産車に乗り慣れていると、

結構違うので驚く人もいそうです。

 

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません

 

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

 

しかしそれだけでは

完全に負担ゼロとはいかず

身体の疲労が残る可能性があります。

 

少し値は張りますが

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その信頼性は折り紙付きと言えます。

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2020年11月17日
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まとめ

 

両者ともに

60~70km/hくらいまでの街乗りでは、

とても快適な乗り心地を実現しています。

 

ちょっとしたスポーツ走行なら、

どちらも同じくらい可能ですが、

A3の方が気持ち良い印象はあります。

 

しかし

本格的なスポーツ走行をするのであれば、

GTIやS3などスポーツモデルが良いです。

みな

やっぱり走りを追求する人は、スポーツ性能に力が入っているモデルじゃないと満足できないよね。

好きな人が見たら全然違うもんね。

 

次の記事では、

この2台の総合評価を見ながら、

全体を通して比較したいと思います。

〔Golf 7.5vsA3 30TFSI〕価格と充実装備ならゴルフ7.5、走行性能や質感の高さならA3!《総合評価編》

2020年4月14日

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2021年5月5日
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