新車でアウディを買うなら400万でギリギリ、500万あればA5スポーツバックも視野に!【全車種編】

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2021年8月17日

このモデル別比較シリーズでは、

スポーツバック・クーペについて、

価格や性能の視点で比較しています。

アウディのスポーツバック&クーペをモデル別にご紹介!4ドアクーペは秀逸なデザイン!《概要編》

2020年1月8日

 

今回の比較は、

各モデルの垣根を飛び越えて、

車両価格をズラッとまとめます。

 

既に試乗したモデルも多いので、

興味のある試乗レビューがあれば、

ぜひそちらも併せてご覧ください

 

<公開中の記事はここから飛べます>

  • 概要はこちら

アウディのスポーツバック&クーペをモデル別にご紹介!4ドアクーペは秀逸なデザイン!《概要編》

2020年1月8日
  • 全車種の価格一覧はこの記事

新車でアウディを買うなら400万でギリギリ、500万あればA5スポーツバックも視野に!【全車種編】

2020年1月9日
  • 価格順の比較はこちら

価格順に比較するとA5とTTが交互に並ぶ300万~600万前後のアウディをモデル別にチェック!《価格順編》

2020年1月10日
  • エンジン性能順はこちら

A1・A3・TT・A5・A7をモデル・グレードを跨いで比較!スポーツ走行ならやはり2.0TFSI!《エンジン性能順編》

2020年1月11日
  • パワーウエイトレシオ順はこちら

A1・A3・A5・A7スポーツバック&TTクーペのグレード別に身軽さを徹底比較!《パワーウエイトレシオ順編》

2020年1月13日

 

※アウディの記事まとめ

アウディの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!フォーシルバーリングスの変遷も!

2021年5月5日

 

価格順にズラッと並べると?

 

それでは早速

スポーツバック・クーペについて、

モデル別価格を順番にまとめてみます。

みな

わわっ、A7は大台の1,000万に乗っちゃった!300万以下ではほとんどどれも買えないんだねぇ。

まぁその分拘った造りだからねぇ。

わざわざ値段の高い輸入車・外車に乗りたがる1番の理由を解説!一体どこにそんな魅力があるの?

2020年2月7日

 

価格は300万付近から始まり、

A3まででギリギリ400万台

TT以降は500万以上という感じです。

 

A1はエントリーモデルですが、

走りには非常に重厚感があり、

コストパフォーマンスは高いです。

 

さすがにインテリア等を見ると

コストカットの跡が見えますが、

当然アウディの質感は感じられます。

 

ダッシュボードも凝っていて、

各パーツのデザインもカッコよく、

十分に満足できると思います。

A1スポーツバックは、シャープな直線基調と2つの液晶でクラスを越えた質感が魅力!《インテリア編》

2020年4月24日

 

ただA1は1.5Lまでしかなく、

スポーティな2.0Lを味わいたいなら、

1つ上のA3を狙うこととなります。

みな

S1は2.0TFSIだよ!ってSモデルは入ってないんだっけ。

しかもS1はMT車だからなぁ…。

 

A3は2021年7月に、

8年振りのモデルチェンジを果たし、

見た目がカッコよく生まれ変わりました。

新型A3スポーツバック30TFSI advanced(1.0TFSI)に試乗!サイズ・価格・スペックをチェック!《概要編》

2021年7月27日

 

ドライブトレーンも刷新され、

48Vマイルドハイブリッド搭載で、

低速域がより軽快で乗りやすいです。

 

エンジンは2種類あり、

「30」が1.0Lで「40」が2.0Lとなり、

ここで有名な2.0TFSIが出てきます。

グレード名と排気量の対応
  • 30TFSI1.0TFSI(110ps/200Nm)
  • 40TFSI2.0TFSI(190ps/320Nm)

 

この2.0TFSIエンジンは、

名誉あるエンジンオブザイヤーを、

なんと15年連続で受賞し続けています。

 

せっかくアウディに乗るなら、

名誉も走りも魅力的な2.0TFSIに、

一度は乗ってみたいものです。

 

ただそうすると

車両価格は約450万まで上がり、

諸費用込みだと500万を超えます。

みな

500万あるとゴルフGTIも買えちゃうなぁ、迷っちゃうなぁ~。

赤の挿し色が映えるいい車だよね。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック!《概要編》

2020年7月6日

 

A3のグレードで迷う場合、

「30」か「40」かはそれぞれ好みですが、

できれば「S line」を強くお勧めします。

 

これはなぜかというと

アウディドライブセレクトの有無で、

これは走りの気持ち良さに相当影響します。

 

走行モードを変えることで、

車両の持つ走行性能を引き出して、

キビキビ走らせることができます。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介!【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

 

ドライブセレクトが無くても、

シフトノブを下に引き下げることで、

スポーツモードに変更は可能です。

 

ただスポーツモードでは、

ハンドリングやアクセル反応は、

基本的にほとんど変わりません

みな

ハンドリングは全く変わらないかな。アクセル反応は、少しレスポンスが良くなった気はするけど…?

わずかに敏感になってる、かなぁ…?

 

ドライブセレクトがあれば、

より車両の性能を引き出せるので、

付けないともったいないです。

 

ただおそらく、

売れ筋は1.0TFSIの「30」で、

「40」は人気が無いと思われます。

 

A3で500万出すなら、

頑張ってあと100万出して、

S3の方が絶対お得なはずです。

みな

まぁ見た目もインテリアも違うし、オプションてんこ盛りだもんねぇ。

差額を計算すると絶対S3だね。

 

そしてA5以降は、

A5が700万辺りが目安で、

A7は800万~といった感じです。

アウディのA4とA5はベースは同じでも全然違う!価格やデザインを比較してみると?《全モデル編》2/3

2020年9月11日

 

車格より速い車が欲しい人は、

Sモデルを検討すると思うので、

こちらも軽く価格チェックしてみます

お買い得なSモデルの価格
  • S3スポーツバック642万
  • SQ2599万

S1、SQ3は現在ラインナップなし

 

価格は大体600万辺りなので、

A4とA5の真ん中といった感じで、

やはりそれなりに高価ではあります。

みな

S1は新車では買えないけど、中古車なら販売されてるよね。

大体300万弱くらいみたいだね。

 

ただ性能を見ると

どれも0-100km/h加速は5秒以下で、

300ps近いスペックを持っています。

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】ローンチコントロール(急発進)について

2019年12月12日

 

正直乗った感じも

通常のAモデルとは別のクルマで、

内装だけそのままといった印象です。

みな

まぁ内装はもうちょっと特別な加飾が欲しいところではあるよね。まぁ渋くていいんだけどさ…。

カーボンとか使って欲しいなぁ…。

 


非公開車両なら「ズバット車販売」がオススメ!無料でプロに相談すれば輸入車の中古車も安心して手に入れられる!

2021年8月17日
みな
通常は絶対にネットに出回らない非公開車両からクルマが探せる!高価な輸入車でもプロの専任担当者が付くから安心!自分で選ぶと修理で維持費ばかりかかって失敗するかも…!

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アウディを中古車で選ぶ時は、

整備状態や細かな修復歴といった、

専門家しか分からない点もあります。

 

またグレードや仕様についても、

標準装備かオプションかが分からず、

思わぬ失敗をする可能性もあります。

みな

そうなんだよね、つららーって書いてあるだけだから分かんないよねぇ…。

当時のカタログは見れないしねぇ。

 

そこで「ズバット車販売」なら、

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一緒にクルマ探しを手伝ってもらえます

 

またさらに、

大手の中古車サイトでは見れない、

非公開車両からも探し出してくれます。

 

実は中古車市場の全体で、

ネットに公開されるのは30%前後で、

残りの70%は市場に出てきません。

 

これら「非公開車両」は、

一般に市場に出てこないだけあって、

思いもしないお宝車両も見つかります。

 

さらにレスポンスも早く

依頼した即日または2日以内には、

目的にあった車両を探し出してくれます

みな

非公開車両も含んだ大量の在庫からだよね、凄い速さ…

思い立ったが吉日、だね!

 

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非公開車両なら「ズバット車販売」がオススメ!無料でプロに相談すれば輸入車の中古車も安心して手に入れられる!

2021年8月17日

 

見た目はどれもカッコいい!

 

これらスポーツバック・クーペは、

車格が上がっても堅苦しくなく

スタイリッシュさを保ちます。

 

特にどのモデルでも、

高さは非常に低く抑えられていて

全て1,500mm以下となっています。

 

トップモデルのA7ですら、

全長は約5,000mmに達しますが、

それでも全高は1,415mmです。

 

A7が最もサイズが大きいため、

全高も一番高いと思いきや、

実はA3の全高は1,435mmです。

アグレッシブに進化したA3スポーツバックのエクステリア、先代との違いを比較!《エクステリア編》

2021年8月7日

 

みな

えっ、A7より背が高いの!?う~ん、でも確かにA7ってサメみたいで襲われそう…

ヘッドライトも細くて鋭いよね。

 

ちなみにA5も含めて高さを比較すると、

最も低いのはA5の1,390mmで、

唯一1,400mmを下回っています

 

こう見ると

A3がノッボのように見えますが、

実車を見ると十分低姿勢に感じます。

 

次にクーペラインを見ると、

代表的なTTはやっぱりカッコよく、

流麗なスタイルが魅力的です。

 

TTの全高は1,380mmと、

意外とA5より10mm低いだけで、

実はほぼ同じ高さだったりします。

TTクーペは流麗でスタイリッシュ!低くコンパクトなボディは、塊感が強くて魅力的!《エクステリア編》

2021年1月4日
みな

でもやっぱりこの贅沢な2ドアがクーペの醍醐味だよね。

スポーツカーって感じするよね。

 

そしてこのTTの中でも、

最もデザイン重視な車と言えば、

それはTT Roadsterです。

 

アウディのモデルでは、

非常に珍しいオープンカーで、

豪華さで右に出るものはいません

 

新車は販売中止となりましたが、

中古車であれば400万弱くらいで、

走行距離5万km以下が狙えます。

 

しかし現在は

風と遊ぶTT Roadsterに加えて、

TTすら生産終了となりました。

みな

もうアウディのコンパクトスポーツTTを買うなら、今が最後のチャンス

俺も乗換時期なら買ってたかも。

 

オープンカーモデルを見ると、

A5カブリオレも生産終了となり、

粋なアウディは年々減っています。

 

まとめ

 

スポーツバック・クーペは、

どの車種を見ても、

見た目に不満は無いと思います。

 

しかし

日常使いの便利さも求めるなら、

どこに重点を置くかが大切です。

 

次の記事では、

すべて価格順に並べてみて、

詳しく見ていきたいと思います!

価格順に比較するとA5とTTが交互に並ぶ300万~600万前後のアウディをモデル別にチェック!《価格順編》

2020年1月10日

アウディの便利グッズ&おもしろ雑学

アウディの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!フォーシルバーリングスの変遷も!

2021年5月5日
みな
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残りの70%は「非公開車両」と言って、通常は見ることができない、低走行の優良中古車(ディーラー試乗車等)や貴重なオプション装着車も含まれる特殊な中古車が存在します。

普通のクルマ探しをしているだけでは見ることができず、ほとんどが一般に公開されるまでに買い手が決まるため、大多数の人は知らず知らずのうちに「残りモノ」から中古車を購入させられてしまっています。

みな
そうなの!?むむむ…ガンバって一生懸命探してたのにぃ…

 

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