A3スポーツバック30TFSIの3気筒1.0TFSIは、出足~低速域でマイルドハイブリッドの効果絶大!《走行性能編》

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2021年8月17日

新型A3スポーツバック30TFSI試乗、

新たな3気筒の1.0TFSIを搭載した、

30TFSIの走りをチェックします。

 

48Vマイルドハイブリッドにより、

発進時の加速を中心にサポートが入り、

3気筒のネガティブを打ち消します。

 

急加速は期待できませんが、

先代の1.4TFSIに勝るとも劣らず、

かなりいい勝負をしていると思います。

 

足回りはドイツ車らしく硬めですが、

「そうそう、これぞ欧州車!」という、

心地良さが前面に出ていていい感じです。

みな

フワフワした感じが全くないのがいいね。

腰も痛くないし丁度いい設定かな。

 

もし国産車からの乗り換えで、

ちょっと硬いなぁと感じる人は、

エクスジェルのシートがお勧めです。

エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日

 

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  • 概要編

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2021年7月27日
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2021年8月29日

 

※アウディの記事まとめ

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2021年5月5日

 

軽快でサッパリした出足

 

乗り込んでエンジンをかけると

ほぼ無音と言える静かさで立ち上がり、

静粛性が高くなっていると感じます。

 

もちろん3気筒なので

エンジン音はもともと静かですが、

外の音もしっかり遮音してくれます。

 

ただ先代と比べると

少しアップしたかなという印象で、

劇的に変わったとまではいきません。

みな

ただ私たちのS3(H26年式)よりは静かだよねぇ。

排気音が聞こえるのもいいけどね。

 

行動に出て軽く踏み込むと

スルスルーっと軽やかに加速を始め、

とても3気筒とは思えない身の軽さです。

 

おそらくハイブリッドが効いていて

前に試乗した30TFSI(1.4TFSI)よりも

加速感を強く感じるほどの出足です。

アウディA3、最も大切な走りの部分は!?1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る!《走行性能編》

2020年1月6日

 

以前試乗したQ2 30TFSIと比較しても、

A3の方がシュッとした速度の上がりで、

なるほど!」と思わせる仕上がりです。

Q2 30TFSIはSUVでも軽快なハンドリング!しかし加速感やシフトチェンジの印象は…!?《走行性能編》

2020年8月6日

 

しかも

アクセルに過敏に反応するような

突然飛び出す挙動は一切見せません

 

ゴルフ7.5やアルテオンだと、

出足が踏み込みに対して相当敏感で、

軽く踏んでもキュッ!と飛び出しました。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ!ただ緩い操舵感でスポーツは不向き!《走行性能編》

2020年1月21日

 

特にアルテオンは、

一体誰が最終調整したのかと思うほど、

車体が前後にギッコンバッタンします。

フラッグシップと思えないアルテオンのヤンチャな走り!S3と同じエンジンの味付けは?《走行性能編》

2020年2月24日
みな

ワケガワカラナイヨ状態だったね…。

今はもう治ってるかもしれないけど。

 


エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日
みな
驚きの新素材エクスジェルで快適ドライブ!もう腰もお尻も痛くない

速度が上がると厳しい!

 

街乗りの速度域だと、

50km/h辺りまでは快適に乗れて、

前の2.0TFSIに近い感覚すらあります。

 

しかしそれは

アクセルを緩やかに踏めばの話で、

強く踏み込んだ時の感覚は違います。

 

4割くらいまでの踏み込みなら、

滑らかで非常に心地よく乗れますが、

それ以上はすぐに頭打ち感があります。

みな

そう、底は想像よりかなり浅いんだよね。

パラメータを日常域に全振りしてる感じ。

 

7割くらい踏み込むと、

3気筒らしい薄くて軽いサウンドと、

動力が伝わっていない感覚を受けます。

 

身体に響くような振動もなく、

うぉーんといういかにも軽そうな音は、

ドライビングプレジャーを削がれます

 

また60km/hを超えると加速感は鈍く

踏み込みが優しかろうが強かろうが

同じようなのんびり加速の印象です。

 

そのため

激しく峠道を攻めたりはできず

高速での急な追い越しも難しいです。

 

0‐100km/h加速は、

少々寂しい10.6秒というタイムで、

速さを競うモデルではありません。

 

高速域では

マイルドハイブリッドの恩恵はなく

通常の1.0TFSIといった感覚です。

 


タイヤフッドなら無料でオートバックス等店舗へ取付予約可能!製造2年以内のタイヤを安く安心して買える!

2020年5月11日
みな
面倒なタイヤ取付まで一気に予約できてとっても便利!モデル・グレードを選ぶだけで簡単タイヤ検索!

アウディは常に硬めの足回り

 

アウディの足回りは、

ドイツ車では結構硬めの印象で、

S-lineだとさらに締まってきます

 

今回は30TFSI advancedなので、

S-lineではないもののガシッとしていて、

路面をしっかり掴んでいる感覚があります。

 

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり

これぞドイツ車というフィーリングです。

 

段差にはそれなりに反応し、

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

 

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため、

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

 

advancedだと17インチですが、

それでも決して柔らかくはない上に、

S-lineだと18インチでさらに硬くなります。

 

もしゆったりと乗りたい時は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます。

アウディS3の維持費はやっぱり高い?タイヤ交換で「パイロットスポーツ4」へ、価格や乗り味は!?

2020年5月11日

 

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なることが多く、

スムーズに交換できないことがあります。

 

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに

別途交換してもらったという話も聞きます。

みな

輸入車タイヤって意外となくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちも全然分からないのに…。

 

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2020年5月11日



 

もちろん

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取付は自分で行うこともできます。

 

もしタイヤを交換しても、

まだ首や腰に負担を感じるなら、

シートクッションを使いましょう。

 

しかしそれだけでは

完全に負担ゼロとはいかず

身体の疲労が残る可能性があります。

 

少し値は張りますが

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現在も実際に使われている所からも、

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一般的なウレタンフォームと比べ

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座り姿勢の圧力を優しく和らげます

 

私も実際に座ってみましたが

初めは硬く高反発に感じるものの、

座っているとすぐ身体に馴染みます

 

左右に動いてみると

身体に沿って形を変えますが、

めり込む低反発ではありません。

みな

よく形状を変えて支えてくれるけど、柔らかくはないんだよね。

それでいて硬くもない、不思議だね。

 

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2020年11月17日
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まとめ

 

A1やQ2だけでなく、

A3も1.0TFSIにダウンサイジングされ、

初めは残念な気持ちがありました。

 

しかし乗ってみると

日常域では先代の1.4TFSIより快適で、

マイルドハイブリッドはよく効いてます

みな

最初は半信半疑だったもんね。どうせ名ばかりでしよ?みたいな。

うん、実感できないと思ってたよ。

 

もちろん急加速や、

エキゾーストサウンドは大人しく

スポーティに攻める雰囲気はありません

 

カッコいいルックスで、

街中を爽やかに駆け抜けるイメージなら、

1.0TFSIでも十二分に気持ちよく快適です。

 

それでは最後に

エクステリア・インテリア・走行性能を、

まとめて10点満点で評価してみます。

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2021年8月29日

アウディの便利グッズ&おもしろ雑学

アウディの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!フォーシルバーリングスの変遷も!

2021年5月5日
みな
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2020年11月17日
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